Moottorin magneettikenttä heijastuu pääasiassa staattorin ja roottorin väliseen rakoon, jota kutsutaan ilmaraon magneettikentäksi. Kun moottorin roottori liikkuu tiettyyn asentoon aksiaalisuunnassa, ilmaraon magneettikentän magneettiviivat ovat kaikki kohtisuorassa moottorin akseliin nähden eikä niillä ole aksiaalista komponenttia. Staattorin ja roottorin väliset magneettikeskukset ovat linjassa. Tällöin roottorin roottorin erityisesti käsitellyt lovet...moottorin akseliJatkeen pääty on viivan sijaintia kutsutaan magneettiseksi keskiviivaksi.
Suurissa ja keskikokoisissa liukulaakereita käyttävissä moottoreissa roottorin voidaan nähdä liikkuvan merkittävästi aksiaalisuunnassa moottorin ollessa pysähdyksissä ja käydessä. Tämä prosessi on magneettisen keskiviivan kohdistusprosessi. Jotta vältetään ylimääräinen aksiaalivoima, joka vahingoittaa laitetta tai vaikuttaa toimintatarkkuuteen, akselin on oltava käynnissä ja tyhjäkäynnillä ennen kytkentää, magneettisen keskiviivan asento on kalibroitava ja sitten kytkentä on asennettava.
Teoriassa moottorin staattorin ja roottorin aksiaalisten geometristen keskipisteiden tulisi osua samaan kohtaan. Todellisten kokoonpanotoimien ja osien koneistusvirheiden vuoksi on kuitenkin vaikea varmistaa magneettikentän aksiaalista symmetriaa tai magneettisen keskiviivan kohdistusta. Näiden virheiden vuoksi moottorin roottori liikkuu käynnistyksen jälkeen magneettikentän keskikohtaa kohti magneettikentän vaikutuksesta, mikä korjaa poikkeaman todellisen kokoonpanon jälkeen. Jos kalibrointia ei suoriteta, moottorin akseli altistuu moottorin käydessä laitteen asennuksen kiristysvoiman ja aksiaalisen sähkömagneettisen voiman väliselle vuorovaikutukselle, mikä johtaa aksiaaliseen edestakaiseen liikkeeseen, jota kutsutaan aksiaaliliikkeeksi.
Jatkuvan keskittämisen ja taipumisen edestakainen prosessi edellä mainituistamagneettiset voimaviivataiheuttaa moottorin aksiaalisen värähtelyn voimakkuuden olevan suurempi tai pienempi magneettisen keskiviivan poikkeaman tasosta riippuen. Vakavissa tapauksissa moottorin rungon ja vedettävien laitteiden vaurioituminen voi olla kohtalokasta.
Yksinkertaisesti sanottuna, kun moottori on kytketty päälle, se suorittaa automaattisesti magneettisen keskilinjan keskityksen säädön eli korjaa staattorin ja roottorin välisen linjausvirheen, joka johtuu eri tekijöistä, ja päättää asennuksen säätösuunnitelmasta vastaavasti.
Tuotannossa javalmistusprosessiJos moottorissa ilmenee ongelmia, kuten moottorin ytimen ulospäin ponnahtaminen, hevosenkenkäily, staattorin ja roottorin virheasento, staattorin ja roottorin välinen epätasainen ilmarako jne., moottorin käynnistämisen jälkeen roottoriosa kokee myös vaihtelevaa aksiaalista liikettä. Staattorin ja roottorin ytimien aksiaalisten asentojen suhteellisen liikkeen lisäksi myös moottorin laakerijärjestelmä vaikuttaa. Kun aksiaalinen siirtymä ylittää sallitun aksiaalisen välyksen, itse laakerin toimintatila heikkenee, mikä aiheuttaa melua, kuumenemista ja muita ei-toivottuja ilmiöitä. Jos liike on voimakasta, laakerin rasva sinkoutuu ulos, mikä aiheuttaa laakerin palamisen huonon voitelun vuoksi suhteellisen lyhyessä ajassa.
Julkaisun aika: 28.5.2024