Jäähdytysmenetelmät 611 ja 616 ovat kaksi yleisimmistä menetelmistäilmasta ilmaan jäähdytetyt korkeajännitemoottoritMutta mikä on ero näiden kahden jäähdytysmenetelmän välillä? Kuinka valita moottorin jäähdytysmenetelmä oikein? Tällainen ongelma hämmentää monia moottorin ostajia, eikä moottorin valinta ole kovin hyvä valinta.
Kirjainkoodi IC on englanninkielinen lyhenne sanoista International Cooling. Moottorin jäähdytysmenetelmäkoodi koostuu pääasiassa jäähdytysmenetelmän symbolista (IC), jäähdytysväliaineen kytkentäkaaviokoodista, jäähdytysväliaineen koodista ja jäähdytysväliaineen liikkeen edistämismenetelmän koodista.
IC-koodin jälkeinen ensimmäinen numero on jäähdytysväliaineen kytkentäkaavio. Numero 6 tarkoittaa, että moottorissa on ulkoinen jäähdytin ja väliaine kiertää suljetussa piirissä ympäröivässä ympäristössä. Ensisijainen jäähdytysväliaine kiertää moottorin päällä olevan ulkoisen jäähdyttimen kautta ja moottorin toiminnassa syntyvä lämpö siirtyy ympäröivään ympäristöön.
Ilma-ilma-jäähdyttimillä varustetut moottorit, joissa jäähdytysväliaineena on ilma, on merkitty kirjaimella A, joka jätetään pois nimityskuvauksesta, ja molempien väliainejäähdytysmenetelmät, IC611 ja IC616, on ilmaa.
Nimityksen toinen ja kolmas numero ovat ensisijaisen ja toissijaisen jäähdytysaineen työntötilan nimitykset, joissa:
Numero ”1” viittaa itsekierrätysprosessissa olevaan väliaineeseen, jäähdytysaineen liikkeeseen ja moottorin nopeuteen tai itse roottorin rooliin, mutta myös roottorin rooliin, jota koko puhallin tai pumppu vetää ja joka saa väliaineen liikkumaan.
Numero "6" tarkoittaa, että väliainetta on ohjattava ulkoisella itsenäisellä komponentilla, jota ohjaa moottoriin asennettu itsenäinen komponentti väliaineen liikkeen ohjaamiseksi. Komponentin vaatima teho ei liity isäntätietokoneen nopeuteen, kuten repputuuletin tai tuuletin jne.
Moottorin muodon vertailussa IC611:n moottorin ei-aksiaalisessa jatkopäässä on itsenäinen tuuletin, joka pyörii samaan aikaan kuinmoottorin roottorija yhdessä moottorin päälle asennetun jäähdyttimen kanssa, joka muodostaa moottorin lämmönpoistojärjestelmän, ei tarvitse varustaa erillistä tuuletinta; IC616-jäähdytysmoottoreissa jäähdytin on varustettu itsenäisesti toimivalla tuulettimella, ja moottorin on oltava itsenäisesti virtansa saava ja toimittava samanaikaisesti moottorin kanssa moottorin käydessä, ja tämän jäähdyttimen jäähdytysteho on riippumaton moottorin nopeudesta. Tämän jäähdyttimen jäähdytysteholla ei ole mitään tekemistä moottorin nopeuden kanssa. Invertterimoottorit voidaan konfiguroida vain IC616-standardin mukaisilla jäähdyttimillä, kun taas teollisuustaajuusmoottorit voidaan valita todellisen kysynnän mukaan.
Julkaisun aika: 13. kesäkuuta 2024