Moottorin toimintaprosessi on itse asiassa sähköenergian ja mekaanisen energian vastavuoroista muuntamista, ja tämän prosessin aikana syntyy väistämättä jonkin verran häviöitä. Suurin osa näistä häviöistä muuttuu lämmöksi, mikä nostaa moottorin käämien, rautasydämen ja muiden komponenttien käyttölämpötilaa.
Moottorin lämpenemisongelmat ovat yleisiä tutkimus- ja kehitysprosessissa sekä uusien tuotteiden tuotannossa. Rouva Shen on myös altistunut monille tapauksille, joissa moottorin lämpötila nousee portaittain ja lämpötilan nousun vakauttaminen tyyppitestin aikana on vaikeaa. Tämän kysymyksen ohella rouva osallistui tänään lyhyesti keskusteluun moottorin jäähdytysmenetelmästä, ilmanvaihdosta ja lämmönpoistosta, analysoi erilaisten moottoreiden ilmanvaihdon ja jäähdytyksen rakennetta ja yritti löytää suunnittelutekniikoita moottorin ylikuumenemisen välttämiseksi.
Koska moottorissa käytetyllä eristemateriaalilla on lämpötilaraja, moottorin jäähdytyksen tehtävänä on haihduttaa moottorin sisäisen häviön synnyttämä lämpö, jotta moottorin jokaisen osan lämpötilan nousu pysyy standardin määrittämässä rajoissa ja sisälämpötilan tulisi olla tasainen.
Moottori käyttää jäähdytysaineena yleensä kaasua tai nestettä, ja yleisimpiä ovat ilma ja vesi, joita kutsumme ilmajäähdytykseksi tai vesijäähdytykseksi. Ilmajäähdytystä käytetään yleisesti täysin suljetussa ilmajäähdytyksessä ja avoimessa ilmajäähdytyksessä; vesijäähdytys on yleistä vesivaippajäähdytyksen ja lämmönvaihtimen jäähdytyksen kanssa.
Vaihtovirtamoottoristandardi IEC60034-6 määrittelee ja selittää moottorin jäähdytysmenetelmän, jota edustaa IC-koodi:
Jäähdytysmenetelmän koodi = IC + piirijärjestelyn koodi + jäähdytysaineen koodi + työntömenetelmän koodi
1. Yleiset jäähdytysmenetelmät
1. IC01 luonnollinen jäähdytys (pintajäähdytys)
Esimerkiksi Siemensin kompaktit 1FK7/1FT7-servomoottorit. Huomautus: Tämän tyyppisen moottorin pintalämpötila on korkea, mikä voi vaikuttaa ympäröiviin laitteisiin ja materiaaleihin. Siksi joissakin teollisuussovelluksissa on harkittava moottorin lämpötilan negatiivisen vaikutuksen välttämistä moottorin asennuksen ja kohtuullisen kuormituksen alentamisen avulla.
2. IC411 itsejäähdytteinen (itsejäähdytys)
IC411 toteuttaa jäähdytyksen siirtämällä ilmaa itse moottorin pyörimisen kautta, ja ilman liikkumisnopeus liittyy moottorin nopeuteen.
3. IC416 pakkotuuletinjäähdytys (pakotettu jäähdytys tai itsenäinen tuuletinjäähdytys)
IC416 sisältää itsenäisesti käytettävän puhaltimen, joka varmistaa vakion ilmamäärän moottorin nopeudesta riippumatta.
IC411 ja IC416 ovat jäähdytysmenetelmiä, joita käytetään usein pienjännitteisissä asynkronimoottoreissa, ja lämmönpoisto saavutetaan puhaltamalla moottorin pinnalla olevia jäähdytysripoja tuulettimella.
4. Vesijäähdytys
Moottorin suurten häviöiden synnyttämä lämpö haihtuu moottorin pinnan läpi ympäröivään ilmaan. Kun moottori toimii tietyissä olosuhteissa, moottorin eri osien korkean lämpötilan nousun estämiseksi moottorin kuumimmassa osassa on joskus erityisiä vedellä täytettyjä kanavia tai putkia, ja moottorin sisällä kiertävä ilma antaa sisälämpötilan peitolle. Vesijäähdytteinen pinta.
5. Vetyjäähdytys
Nopeissa sähkökoneissa, kuten turbogeneraattoreissa, käytetään vetyjäähdytystä. Suljetussa järjestelmässä useita prosentteja ilmakehän painetta korkeampi vetykaasu kierrätetään sisäisesti sisäänrakennetun tuulettimen avulla, minkä jälkeen se virtaa vuorotellen moottorin lämmöntuotto-osan ja vesijäähdytteisen putkijäähdyttimen läpi.
6. Öljynjäähdytys
Joissakin moottoreissa sekä kiinteät että pyörivät osat jäähdytetään öljyllä, joka kiertää moottorin sisällä ja moottorin ulkopuolella sijaitsevien jäähdyttimien kautta.
2. Moottorin luokittelu jäähdytysmenetelmän perusteella
(1) Luonnollisesti jäähdyttävässä moottorissa ei käytetä erityisiä menetelmiä moottorin eri osien jäähdyttämiseen, vaan se perustuu vain itse roottorin pyörimiseen ilman kuljettamiseksi.
(2) Itsetuuletetun moottorin lämmitysosa jäähdytetään sisäänrakennetulla tuulettimella tai moottorin pyörivään osaan kiinnitetyllä erityislaitteella.
(3) Ulkoisesti tuuletettu moottori (puhallusjäähdytteinen moottori) Moottorin ulkopintaa jäähdyttää moottorin akselille asennetun tuulettimen tuottama ilma, eikä ulkoilma pääse moottorin sisällä olevaan lämmitysosaan.
(4) Moottorin jäähdytysväliaineen kierto lisäjäähdytyslaitteilla syntyy moottorin ulkopuolella olevilla erityislaitteilla, kuten vesijäähdytyskaapeilla, ilmajäähdytyskaapeilla ja keskipakoispyörrevirtapuhaltimilla.
Julkaisun aika: 24.10.2023