Verrattuna käämitettyyn roottorimoottoriin, valetun alumiiniroottorin turvallisuusominaisuudet ovat paremmat ja teoreettinen sähkövikariski on puolet käämitettyyn roottorimoottoriin verrattuna. Jotkut erityiset käyttöolosuhteet ja tiettyyn tarkoitukseen tarkoitetut moottorit ovat kuitenkin erityisen herkkiä joillekin valmistusprosessivirheille, ja valetun alumiiniroottorin ylikuumenemisen ja häkkipalkin sulamisen sähkövikariski on myös erittäin korkea.
Olipa kyseessä sitten korkeapainevalualumiinin, matalapainevalualumiinin tai keskipakovalualumiinin prosessi, siinä on joitakin luontaisia puutteita, kuten valuprosessin laadunvalvonta on suhteellisen vaikeaa, prosessiparametreja on vaikea mitata, ja operaattorit luottavat usein kokemukseen parametrien asettamisessa; huokoset, trakooma ja muut valmistusvirheet ovat hyvin piilossa, ja useimmat niistä esiintyvät sisätiloissa. Alustavaa tarkastusta ei voida havaita, vaan ainoastaan laitteen todellisessa käytössä.3-vaiheinen sähkömoottori, vikojen vaikutus paljastuu.
Erityisesti sovelluksissa, joissa on suuri kuormituksen vaihtelualue ja suuri nopeus, esiintyy usein ongelmia, kuten alumiinin heittelehtimistä, roottorin lavan pehmenemistä ja kiertymistä ylikuumenemisen vuoksi sekä roottorin ylikuumenemisen sinistymistä.
Toiminnan aikana3-vaiheinen induktiomoottoriMariner-moottoreissa roottori itsessään kuumenee, ja staattoriosan lämpösäteily voi johtaa roottorin osittaiseen tai täydelliseen ylikuumenemiseen. Kun roottori on täysin sininen, moottorin lämpötilan nousu on yleensä erittäin korkea. Kun roottori on osittain ylikuumentunut, se johtuu enemmän roottorin itse valulaadusta, kuten tyypillisistä ohuista nauhoista, rikkoutuneista tangoista ja muista ongelmista. Ylikuumenemisen vuoksi esiintyy vakava alumiinin virtausilmiö, eli roottorin ohjaustangon osa sulaa loven kohdalta korkean lämpötilan vuoksi, mikä johtaa pyyhkäisylaadun heikkenemiseen.
Useimmissa valetuissa alumiiniroottoreissa roottorin alumiinipäätyrengasosassa on tasapainopilari ja siipi, mikä johtuu monista tekijöistä, kuten alumiinin valuprosessista, ilmanvaihdosta ja lämmön haihtumisesta sekä myöhäisestä tasapainotuksesta. Kun moottorin roottorin lämpötila on korkea, roottorin alumiinissa on eriasteista nesteen muodonmuutosta. Erityisesti roottorin pääty, toisin kuin roottorin ura, rajoittaa ohjaustankoa. Suurella nopeudella roottorin pääty voi vääristyä vakavasti. Lopullinen tila on samanlainen kuin roottorin käämityksen pettäminen, jossa kaikki terät sinkoutuvat ulos ja kitkaavat staattorin käämitystä, mikä aiheuttaa koko moottorin välittömän sammumisen.
Julkaisun aika: 29.8.2024