Verrattuna käärittyyn roottorimoottoriin, valetun alumiinin roottorimoottorin turvallisuusteho on parempi, ja teoreettinen sähkövika on puolet käämityn roottorimoottorin arvosta. Jotkin erityiset työolosuhteet ja erityiskäyttöiset moottorit ovat kuitenkin erityisen herkkiä joillekin valmistusprosessivirheille, ja myös valualumiiniroottorin ylikuumenemisen ja häkkitangon sulamisen sähkövikojen todennäköisyys on erittäin korkea.
Olipa kyseessä korkeapainevalu alumiini, matalapainevalu alumiini tai keskipakovalualumiiniprosessi, siinä on joitain luontaisia vikoja, kuten valuprosessin laadunvalvonta on suhteellisen vaikeaa, prosessiparametreja on vaikea määrittää määrällisesti, operaattorit luottavat yleensä kokemukseen. aseta parametrit; Huokoset, trakooma ja muut valmistusvirheet ovat hyvin piilossa, suurin osa niistä esiintyy sisätiloissa, alustavaa tarkastusta ei löydy, vain varsinaisessa toiminnassa.3-vaiheinen vaihtovirtamoottori, vikojen vaikutus paljastuu.
Erityisesti joissakin sovelluksissa, joissa kuormituksen vaihteluväli on suuri ja nopeus suuri, esiintyy usein ongelmia, kuten alumiinin heitto, roottorin siiven pehmeneminen ja vääntyminen ylikuumenemisen vuoksi sekä roottorin ylikuumeneminen sininen.
Toiminnan aikana3-vaiheinen induktiomoottoriveneilijöille roottori itse lämpenee ja staattoriosan lämpösäteily voi johtaa roottorin osittaiseen tai koko ylikuumenemiseen. Kun roottori on kokonaan sininen, moottorin lämpötilan nousu on yleensä erittäin korkea, kun roottori on osittain ylikuumentunut, se johtuu enemmän itse roottorin valulaadusta, kuten tyypillisemmistä ohuista kaistaleista, rikkoutuneista tankoista ja muista ongelmia, ja vakava alumiinivirtausilmiö ilmenee ylikuumenemisen vuoksi, eli roottorin terälevyn osa sulaa lovesta korkean lämpötilan ja siihen liittyvän pyyhkäisylaadun puutteen vuoksi.
Useimmissa valualumiiniroottoreissa monista tekijöistä, kuten alumiinivaluprosessista, ilmanvaihdosta ja lämmönpoistosta ja myöhäisestä tasapainotuksesta johtuen, roottorin alumiininen päätyrengasosa, jossa on tasapainopilari ja tuulilapa, moottorin roottorin lämpötila on korkea, roottorin alumiini joilla on eriasteinen nesteen muodonmuutos, erityisesti roottorin päässä, toisin kuin ohjaustankoa rajoittaa roottorin rako, suuren nopeuden tilassa on todennäköisesti vakavia vääristymiä. Lopputila on samanlainen kuin käämitysroottorin käärintävika, kaikki terät sinkoutuvat ulos ja kitkaa staattorikäämin kanssa, jolloin koko moottori palaa välittömästi.
Postitusaika: 29.8.2024
