Moottorin laadun parantamiseksi moottorin melu on viime vuosina sisällytetty yhteen laadunarviointiindikaattoriin, erityisesti moottorin käyttöympäristön ja tilanteen lähellä olevan ihmiskontaktin osalta, moottorin melusta on tullut erittäin tärkeät arviointivaatimukset.
Jotta voit hallitaasynkroninen moottorimelua, staattorin ja roottorin uran suunnittelun lisäksi staattorin ja roottorin uran sopivalla valinnalla vinouraa lukuun ottamatta voidaan käyttää vähentämään moottorin sähkömagneettista kohinaa. Mutta tarkalleen, kuinka suuri aukon kaltevuus on sopivampi, tarvitaan lisätestejä sen tarkistamiseksi.
Yleisesti ottaen asynkronisten moottoreiden roottoriraon kaltevuus voidaan ottaa yhdeksi staattorin hammasväliksi, joka voi myös periaatteessa täyttää vaatimukset. Moottorin melun parantamiseksi edelleen on kuitenkin tutkittava optimaalinen raon kaltevuus, mikä vaatii suuren määrän laskelmia ja todentamista.
Valmistuksen näkökulmasta analysoituna suora uramoottorin valmistus ja käsittely on suhteellisen yksinkertaista, mutta tarvittaessa sen tulee olla staattoriura tai roottorin raon vääntö. Staattoriraon vääntö on suhteellisen vaikeaa, ja siksi useimmissa tapauksissa roottorin raon kallistus. Roottorin rako vääntö yleensä läpi akselin käsittely vääntö kiilaura saavuttaa, kehittyneempiä laitteita yritysten käyttö kierre lävistys, että roottorin ydin valmistusprosessin saavuttamiseksi.
Sähkömagneettisen melun syyt ja välttämistoimenpiteet
Moottorin melu on aina ollut vaikea ratkaista ongelma, se johtuu pääasiassa sähkömagneettisista, mekaanisista, ilmanvaihdosta kolmesta syystä. Asynkronisen moottorin sähkömagneettinen kohina johtuu harmonisen magneettikentän vuorovaikutuksessa muodostuneista ilmaraon staattorin ja roottorin virroista sekä ydinjousen värähtelyn aiheuttamasta sähkömagneettisesta voima-aallosta, joka pakottaa ympäröivänilman tärinääja tuotettu. Pääsyynä on väärä raon sovitus, staattorin ja roottorin epäkeskisyys tai liian pieni ilmaväli.
Sähkömagneettista kohinaa aiheuttavat magneettiset jännitteet, jotka muuttavat aikaa ja tilaa ja joihin moottorin eri osat vaikuttavat. Siksi asynkronisissa moottoreissa sähkömagneettisen kohinan muodostumisen syitä ovat:
● Ilmaraon magneettikentän säteittäiset voima-aallot aiheuttavat staattorin ja roottorin säteittäistä muodonmuutosta ja jaksoittaista värähtelyä.
● Ilmaraon magneettikentän korkeiden harmonisten säteittäinen voimaaallot vaikuttavat staattorin ja roottorin ytimiin aiheuttaen niissä radiaalista muodonmuutosta ja jaksollista värähtelyä.
● Staattorin sydämen eri asteisten harmonisten muodonmuutoksilla on erilaiset rajataajuudet, ja resonanssi syntyy, kun säteittäisen voima-aallon taajuus on lähellä tai yhtä suuri kuin jokin sydämen rajataajuuksista.
Staattorin muodonmuutos aiheuttaa ympäröivän ilman värähtelyä, ja suurin osa sähkömagneettisesta melusta on kuormituskohinaa.
Kun ydin on kyllästetty, kolmas harmoninen komponentti kasvaa ja sähkömagneettinen kohina lisääntyy.
Staattori- ja roottoriurat ovat kaikki avoimia, ja ilmaraon magneettikentässä syntyy monia "raon avausaaltoja" perusaaltopotentiaalin vaikutuksesta, ja mitä pienempi ilmarako on, sitä leveämmät raot, sitä suurempi niiden amplitudi.
Ongelman välttämiseksi toimisto on tuotteen suunnitteluvaiheessa tehokkaiden parannuskeinojen avulla, kuten: valitsemalla kohtuullinen magneettivuon tiheys, valitsemalla sopiva käämitystyyppi ja siihen liittyvien teiden lukumäärä, lisäämällä staattorin määrää lävistysraot, staattorikäämien harmonisen jakautumiskertoimen pienentäminen, staattorin ja roottorin ilmavälimoottorin asianmukainen käsittely, staattorin ja roottorin uran valinta roottorin vinouralla, roottorin käyttö ja muut erityistoimenpiteet.
Postitusaika: 14.6.2024
